Begriffserklärung "Achsfolge"

Wenn man die Baureihen der Lokomotiven vergleicht so ist eines der ersten Merkmale die unterschiedliche Achsfolge. Darunter versteht man die Anordnung der Achsen im Gesamtverband der Lokomotive. Man unterscheidet bei der Achsfolge die angetriebenen Achsen (Treibachsen und Kuppelachsen) und Laufachsen.
So hat die Neubaumaschine der HSB zum Beispiel eine führende Laufachse, fünf angetriebene Achsen und eine nachlaufende Laufachse. Die Achsfolge wird dabei immer von vorn beginnend (Schornstein vorn) geschrieben. Für die erste Laufachse eine 1, für die fünf angetrieben Achsen E (eine Achse A; zwei=B; usw) und für die letzte Laufachse wieder eine 1. Ein Apostroph (') zeigt an ob sich die Achse oder Achsgruppe in einem Dreh- oder Lenkgestell befindet. Er wird aber oft auch weggelassen. Also 1'E1' ist die Achsfolge der Neubaumaschinen der HSB.
Ein zweites Beispiel die 99 6001 hat die Achsfolge 1C1. Eine Laufachse, drei angetriebene Achsen und wieder eine Laufachse.
Was bedeutet nun aber Achsfolge B'B ? Ganz einfach zwei angetriebene Achsen und noch mal zwei angetriebene Achsen. Eine solche Maschine hat zwei getrennte Triebwerke. Diese Achsfolge finden wir bei den Malletmaschinen der HSB (z.B. 99 5901). Es hat bei den Harzer Schmalspurbahnen, bei der damaligen NWE, auch Malletmaschinen mit der Achsfolge C'C gegeben. Auch heute noch gibt es die Achsfolge C'C' bei den HSB. Die Dieselloks 199 8.. verfügen über zwei Drehgestelle mit je drei angetriebenen Achsen.
In älterer Literatur findet man manchmal noch die alte preußische Achsfolge. Auch die angelsächsische und französische Achsfolge weicht von der Deutschen ab.

Hier eine erläuternde Tabelle:

Achsanordnung preußische Bez. Amerikanische Bezeichnung deutsche Bez. franz. Bez.

oOOo 2/4 T5 Columbia 2-4-2 1B1 P2P

ooOO 2/4 S6 oder P4 American 4-4-0 2B B2

ooOOo 2/5 S7 oder S9 Atlantic 4-4-2 2B1 B2P

OOO 3/3 G4 oder T8 six wheel switcher 0-6-0 C 3

oOOO 3/4 G5 oder T12 Mogul 2-6-0 1C P3

oOOOo 3/5 T6 Prairie 2-6-2 1C1 P3P

ooOOO 3/5 P8 oder S10 ten wheel 4-6-0 2C B3

ooOOOo 3/6 Pacific 4-6-2 2C1 B3P

ooOOOoo 3/7 T18 4-6-4 2C2 B3B

OOOO 4/4 G8 oder T1 3 eight wheel switcher0-8-0 D 4

oOOOO 4/5 G8 Consolidation 2-8-0 1D P4

oOOOOo 4/6 P10 oder T14 Mikado 2-8-2 1D1 P4P

ooOOOOo 4/7 Mountain 4-8-2 2D1 B4P

OOOOO 5/5 G10 oder T16 ten wheel switcher 0-10-0 E 5

oOOOOO 5/6 G12 Decapod 2-10-0 1E P5

oOOOOOo 5/7 T20 Santa Fe 2-10-2 1E1 P5P

ooOOOOO - Mastodon 4-10-0 2E B5

oOOOOOO 6/7 2-12-0 1F P6

oOOOOOOo 6/8 Javanic 2-12-2 1F1 P6P

OO OO 2/2 + 2/2 Mallet Articuled 0-4-4-0 BB -

OOOO OOOO 4/4 + 4/4 Mallet Articuled 0-8-8-0 DD -

oOOOO OOOOo 4/5 + 4/5 Mallet Articuled 2-8-8-2 1DD1 -

oOOOOO OOOOOo 5/6 + 5/6 Mallet Articuled 2-10-10-2 1EE1 -

oOOOO OOOO OOOOo 4/5 + 4/4 + 4/5 Centripede 2-8-8-8-2 1DDD1 -

Wie zu erkennen ist, ist die preußische Weise die Achsfolge zu bezeichnen sehr ungünstig. Aus Ihr ist nicht die Stellung der Achsen in der Lokomotive zu erkennen. Und es ist immer eine Zusatzbezeichnung nötig. Im englischen Sprachraum werden nicht die Achsen sondern die Räder gezählt. Und die französische Schreibweise entspricht eigentlich der Deutschen, nur das hier die Laufachsen mit Buchstaben bezeichnet werden und die treibenden Achsen mit Zahlen. Wobei bei einer Laufachse ein P steht und alle weiteren dem Alphabet folgen.